Icone di corse rare: le auto della serie Lincoln Mark, Feeling Continental (parte L)

Jul 05, 2023

Abbiamo raggiunto la fine del percorso per la serie Lincoln Mark. Attraverso 50 puntate in queste pagine che ripercorrono la storia fino al 1939, il Lincoln Mark (nata Continental Mark) ha raggiunto la sua fine nel giugno del 1998. Per celebrare l'occasione della scomparsa del Mark, era tempo di un ultimo tentativo con una versione molto speciale : l'edizione da collezione del 1998. Un pacchetto di finiture come Lincoln creato in precedenza per la Mark V nel 1979, la Collector's Edition ha introdotto alcune caratteristiche di lusso che avrebbero dovuto essere standard sulla Mark VIII da sempre.

(Nota: questo è il maggior numero di foto fantastiche e chiare dell'edizione da collezione Mark VIII che il tuo autore abbia mai visto, quindi dai un'occhiata.)

Offerto solo con l'allestimento LSC, il pacchetto Collector's Edition costa $ 900 ($ 1.699 aggiustati) in aggiunta al prezzo della LSC di $ 39.990 ($ 75.503 aggiustati). Questo era il punto base di ingresso per il colore della vernice Cordovan Metallic, che era esclusivo della Collector's Edition. Per un extra di $ 365 ($ 689 adj.), era disponibile un tri-coat metallizzato perlescente bianco non esclusivo.

Con entrambi i colori della vernice, gli acquirenti potevano optare per il rivestimento bicolore Graphite o bicolore Prairie Tan. Da notare che queste auto in edizione speciale erano prive delle superfici dei sedili perforate standard su tutte le altre LSC. Oltre ai colori speciali (o meno) della vernice e agli interni bicolore, il badge Collector's Edition appariva sui rivestimenti esterni delle porte su entrambi i lati, in oro.

Il badge è stato ripetuto all'interno, con scritte in foglia d'oro all'interno del rivestimento della porta in legno di noce. Tutte le scritte sui fanali posteriori, così come l'emblema della griglia, erano placcate in oro. Le ruote cromate opzionali della Spring Feature erano standard sull'edizione da collezione, dove i loro coprimozzi erano rifiniti con loghi Lincoln neri.

Più notevole è stato il volante dell'Edizione da Collezione, che era specifico per il pacchetto. Come il cruscotto, il volante della Collector's Edition aveva inserti in vero noce. In abbinamento al volante c'era una leva del cambio in legno lucido, che probabilmente avrebbe dovuto essere di serie su tutti i Mark VIII. Tutto il legno dell'auto dell'edizione da collezione era più lucido della LSC standard. Altrove all'interno c'erano tappetini con la scritta “Collector's Edition” ricamata sopra.

Le caratteristiche speciali continuarono con un set di lingotti d'argento, spedito per posta a ciascun proprietario della Collector's Edition dopo aver ricevuto la consegna. Ogni set di lingotti d'argento era personalizzato con il VIN dell'auto e una nota della direzione Lincoln. Lasciati fuori dal set di lingotti c'erano gli unibody Mark III, IV e V dal 1958 al 1960 che tutti odiavano. Lincoln preferirebbe che nessuno li ricordasse.

I clienti potevano ordinare un'edizione da collezione dal proprio concessionario a partire dall'aprile 1998. In totale furono prodotte 1.386 auto da collezione, rendendola molto più comune dell'edizione Spring Feature indesiderata. Si suggerisce che 1.280 della cifra totale siano state vendute nel mercato americano. Ognuno di questi aveva una targa dorata (adesivo) all'interno della portiera del conducente per indicare quale numero era l'auto nella serie. Gli adesivi venivano applicati alle auto finite in ordine casuale e non erano coordinati ai VIN sequenziali.

In realtà, nel 1998 quasi nessuno voleva una coupé di lusso personale Mark VIII o altro. Forse ricorderete che il Mark VII ha visto un grave calo delle vendite nel corso del suo mandato troppo lungo e si è concluso nel 1992 con solo 5.732 vendite. La Mark VIII, con la sua attenzione allo stile e alla tecnologia lungimiranti, era destinata ad attirare un nuovo tipo di cliente.

E la cosa ha funzionato, dato che le vendite sono salite a 30.899 con l'introduzione della Mark VIII nel 1993. Non sorprende che l'anno di debutto di un'auto in un segmento quasi morto si sia rivelato il punto più alto: le vendite del 1994 sono scese a 26.983. La continua traiettoria discendente si è ripetuta nel 1995 con 20.099 vendite.

Nell'ultimo anno del progetto originale, nel 1996, fu venduto il minor numero di Mark VIII di qualsiasi anno: 13.357. L'arrivo delle lampadine anteriori e posteriori nel 1997 ha generato un lieve aumento delle vendite, a 16.365 esemplari (c'è stato un altro grande cambiamento, sotto). A quel punto il destino della Mark era segnato e nel 1998 la Lincoln trasferì solo 14.357 auto.