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Jul 07, 2023

Una massiccia riduzione dei prezzi rende la Suzuki Ertiga Hybrid un'opzione interessante nel mercato dei mini-MPV

PUBBLICATO: 7 agosto 2023 alle 04:30

SCRITTORE: Kingsley Wijayasinha

Il produttore giapponese di auto economiche Suzuki ha praticamente scioccato il mercato il mese scorso dopo aver annunciato un enorme taglio di prezzo per la Ertiga Hybrid, che ha contribuito a triplicare le vendite del modello, secondo Suzuki Motor Thailand.

In questa recensione, vediamo perché l'Ertiga Hybrid rimane un forte contendente nel mercato dei mini-monovolume a 7 posti che comprende anche Mitsubishi Xpander, Honda BR-V e Toyota Veloz.

L'Ertiga Hybrid è assemblato in Indonesia ed è stato introdotto per la prima volta in Tailandia nel novembre dello scorso anno al Motor Expo, sostituendo l'Ertiga standard per diventare il primo e unico mini-MPV a propulsione ibrida sul mercato.

L'aggiornamento ibrido ha reso l'Ertiga più attraente soprattutto se paragonato al suo bel fratello XL7, ma le vendite non hanno preso piede, portando ad un'eventuale riduzione del prezzo.

In termini di dimensioni esterne, la Ertiga misura 4.395 mm di lunghezza, 1.735 mm di larghezza e 1.690 mm di altezza, con un passo di 2.740 mm.

La variante GX che abbiamo guidato era dotata di un'elegante griglia anteriore alata cromata affiancata da fari con proiettore a commutazione automatica con funzione Light Guide. C'è anche un paraurti anteriore sportivo con un inserto nero che sembra piuttosto bello.

Il profilo laterale presenta una linea di spalla aggressiva insieme al design del tetto flottante posteriore e maniglie delle porte cromate. Sono presenti cerchi in lega bicolore da 15 pollici dotati di pneumatici 185/65.

La parte posteriore presenta finiture cromate sul portellone e luci posteriori a LED a forma di L con Light Guide. A differenza degli inserti anteriori neri, il paraurti posteriore è in tinta con la carrozzeria.

Essendo un mini-monovolume da 7 posti, c'è molto spazio all'interno, in particolare per la testa e per le gambe. Rispetto alla versione standard, si ottiene un rivestimento interno leggermente più lussuoso, costituito da un design in legno grigio sulla console e sui pannelli delle porte.

I sedili offrono un buon supporto per i lunghi viaggi ma sono dotati solo di rivestimento in tessuto che può essere facilmente macchiato con bambini a bordo.

I sedili della seconda fila sono ripiegabili in due parti 60-40 e sono dotati di schienale reclinabile, mentre il cuscino del sedile può essere facilmente fatto scorrere avanti e indietro di 240 mm. I sedili della terza fila sono 50-50 e possono essere ripiegati per creare uno spazio di carico piatto e un'area bagagli decente (550 litri).

Anche il volante multifunzione a forma di D presenta inserti grigi, mentre il quadro strumenti è costituito da due contatori analogici che fiancheggiano uno schermo a colori appena aggiunto che mostra varie informazioni di guida, compreso lo stato della batteria. Il controllo della velocità di crociera è un'altra nuova funzionalità aggiunta alla versione ibrida.

Il touchscreen da 10 pollici funziona senza problemi e viene fornito con Apple CarPlay/Android Auto. La grafica è bella e chiara quando si utilizza Google Maps. Mentre i fari cambiano automaticamente, il tergicristallo anteriore non è dotato di regolazione intermittente.

Ci sono pulsanti rigidi per il controllo del clima che sono facili da usare durante la guida: i passeggeri posteriori hanno anche prese d'aria a bordo con i propri controlli della velocità della ventola. Ci sono anche prese d'aria per rinfrescare le bevande posizionate nei due portabicchieri centrali anteriori: in totale ci sono otto portabicchieri nell'abitacolo.

L'Ertiga Hybrid viene fornito con un caricabatterie wireless per smartphone e prese USB-A, HDMI e 12V. C'è un'altra presa da 12 V per i passeggeri della seconda fila, ma più porte USB sarebbero una buona idea. Un altro buon aggiornamento potrebbe essere un vano portaoggetti tra i sedili anteriori che funge anche da bracciolo.

Ci sono solo doppi airbag frontali (airbag laterali o a tendina sarebbero buone opzioni), insieme al programma elettronico di stabilità e al controllo della tenuta in salita. I freni sono solo a disco/tamburo, il che è piuttosto semplice, ma offre una sensazione di pedale piacevole e ferma.

L'Ertiga Hybrid è dotato di un sistema elettrico ibrido leggero che aiuta ad assistere il motore K15B da 1,5 litri (105 CV e 138 Nm) durante l'accelerazione, contribuendo al tempo stesso ad alimentare varie apparecchiature elettriche.